Siguiendo las sugerencias de ajuste del motor nitro descritos en esta página no sólo se extenderá la vida de su motor, sino que va a resolver la mayoría de sus problemas para conseguir que su motor  funcione correctamente.

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Cualquiera que haya neciado con un motor de nitro puede decir que estos pequeños individuos son meticulosos para decir poco.

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No es divertido cuando usted ha intentado todo lo que pueda imaginar y que simplemente no va a funciona nada de lo que hace para poner elmotor a punto.

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¿Por qué una adecuada sincronización es tan crítica?

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Estos motores se enfrian con aire y el mismo combustible por eso es esencial no dejarlos muy estrictos en el paso de combustible.

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Nunca deje que su motor trabaje pobre de combustible.

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El mejor consejo es no usar el motor con poco paso de combustible es mejor que tenga unas cuantas rfevoluciones menos que calentarlo.

 

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Ajuste de las agujas 

Cada motor de nitro tiene tanto una aguja de alta  velocidad y una  aguja de baja velocidad.

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La aguja de alta velocidad controla la cantidad de combustible que entra en el carburador cuando el motor está en marcha rápida. La aguja de baja velocidad controla la cantidad de combustible que entra en el carburador cuando el motor está al ralentí.

Uno siempre quiere fijar la  aguja de alta velocidad en primer lugar porque la posición de la  aguja de baja velocidad dependerá de donde se fija la aguja de alta velocidad.

Una punta de afinación del motor nitro muy importante es asegurarse de aprender a saber cuando el motor está recibiendo demasiado combustible (demasiado rica) o cuando no está recibiendo suficiente combustible (demasiado pobre).

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El ajuste de alta velocidad de la aguja

Una  aguja consiste en una "aguja" cónica que se asienta contra una base cónica. Las  agujas se utilizan cuando es necesario un control muy preciso de caudales.

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Ajuste de la válvula de aguja de alta velocidad es bastante simple. Hacer funcionar el motor a la máxima aceleración y observar cómo reacciona. Si se tambalea, no disparando constantemente, o la producción de humo excesivo, entonces la aguja esta muy abierta y la mezcla por consiguiente  demasiado rica.

A medida que se cierra la válvula de aguja de alta velocidad, el motor comenzará a funcionar más suave y las RPM se subirán. El motor seguirá  acelerando al cerrar la aguja hasta que pase la configuración óptima de combustible.

Si se cierra mucho, el motor empezará a disminuir a medida que disminuye el combustible que va al motor, ya que ahora es demasiado pobre. Cuando esto sucede, inmediatamente abrir válvula de aguja, un par de clics! No dejar pobre mucho tiempo ya que puede calentar el motor..

La aguja de alta velocidad siempre debe ser ligeramente rica. Ligeramente rica es bueno para su motor.Un poco magra va a destruir su motor!

El motor se empobrecera en el aire debidoa que le tanque se va vaciando por eso es mejor dejarla un clic o dos mas rica en tierra para compenzar cuando en vuelo y evitar asi que se apague en vuelo.

En caso de duda, siempre errar por el lado de ser demasiado rica. Su motor durará más tiempo y habrá menos posibilidades de que se apague el motor en pleno vuelo.

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Ajuste de la aguja de baja velocidad

Una vez que esté satisfecho con el ajuste de la aguja de alta velocidad, es el momento de ajustar la válvula de aguja de baja velocidad. Esta válvula no sólo controla la mezcla de aire / combustible cuando el motor está al ralentí, sino que también controla la mezcla de combustible / aire, como las transiciones del motor desde ralentí hasta la máxima aceleración.

A veces puede ser un poco frustrante obtener este valor justo para que el motor de una transición suave desde el ralentí hasta la máxima aceleración

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La aguja de baja velocidad y la aguja de alta velocidad trabajan juntas. Al ajustar la aguja de baja velocidad puede ser necesario volver a ajustar la  aguja de alta velocidad. Luego, por supuesto, es posible que tenga que reajustar la aguja de baja velocidad de nuevo. No es difícil, pero requiere un poco de paciencia.

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La mayoría de los motores de hoy en día tienen una aguja de baja velocidad. Esto es un poco diferente de la  aguja de alta velocidad. La  aguja de baja velocidad esta  localizada en el carburador. Todo este conjunto de ve en la imagen de arriba se conoce comúnmente como una "barra de pulverización".

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La aguja de baja debe ajustarse para que al acelerar, el motor acelere sin resaltos. si acelera y se apaga esta muy cerrada, y acelera y burbujea y se apaga esta muy abierta. calibrar y volver a tratar. Esta aguja despues de cuadrada generalmente no debe ser tocada.

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